전기차 충전 파일에는 어떤 사양의 케이블이 필요한가요?

어떤 사양케이블전기차 충전용 파일이 필요하다

1. 충전 파일은 단상과 3상으로 구분됩니다. 2상 또는 단상에 관계없이 첫 번째 단계는 AC 유입 전류로 변환하는 것입니다.

(1) 단상 장전 파일(AC 장전 파일)의 경우 I=P/U

(2) 3상 장전파일(DC 장전파일)의 경우 I=P/(U*1.732)

이와 같이 전류를 계산한 후 전류의 크기에 따라 케이블을 선택한다.

2. 케이블선택은 다음과 같은 관련 매뉴얼이나 절차를 기반으로 할 수 있습니다.

(1) 단상 충전 ​​파일은 일반적으로 7KW(AC 충전 파일) I=P/U=7000/220=32A이며, 4mm2의 구리 코어 케이블을 사용해야 합니다.

(2) 3상 장전파일(DC파일)

15KW 전류 23A 케이블 4제곱밀리미터

30KW 전류 46A 케이블 10제곱밀리미터

60KW 전류 92A 케이블 25제곱밀리미터

90KW 전류 120A 케이블 35제곱밀리미터

모든 충전 파일에는 중성선과 접지선이 있어야 합니다. 따라서 단상 3코어케이블 필요하며, 3상 5심 케이블이 필요합니다.

전력망의 배전측에 있는 전기차 충전 파일(볼트)로서 자동 통신 시스템의 특성이 측정 지점이 많고 분산되어 있고, 적용 범위가 넓으며, 통신 거리가 짧은 것을 그 구조로 결정합니다. 그리고 도시의 발전에 따라 네트워크 토폴로지는 유연하고 확장 가능한 구조가 필요합니다. 따라서 전기차 충전 파일(볼트)의 통신 모드 선택 시에는 다음과 같은 사항을 고려해야 한다.

(1) 통신 신뢰성 - 통신 시스템은 가혹한 환경과 강한 전자기 간섭 또는 잡음 간섭 테스트를 장기간 견뎌야 하며 통신을 원활하게 유지해야 합니다.

(2) 공사비 - 신뢰성 만족을 전제로 공사비와 장기간 사용 및 유지관리 비용을 종합적으로 고려한다.

(3) 양방향 통신 - 정보량의 업로드를 실현할 수 있을 뿐만 아니라 제어량의 공개도 실현할 수 있습니다.

(4) 다중 서비스 데이터 전송 속도 ——향후 단말기 비즈니스 규모가 지속적으로 성장함에 따라 주국과 변전소 사이, 변전소에서 단말기까지의 통신에는 점점 더 높은 데이터 전송 속도가 필요합니다. 멀티서비스를 실현합니다.

(5) 통신의 유연성 및 확장성 - 충전 파일(볼트)은 많은 제어 지점, 넓은 영역 및 분산화의 특성을 가지므로 표준 통신 프로토콜이 필요합니다. "ALL IP" 네트워크 기술 동향의 발전과 함께 전력 운영 사업의 지속적인 성장과 함께 IP 기반 서비스 베어러에 대한 고려가 필요하며, 동시에 설치, 시운전, 운영 및 유지.